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又一國際標準，正式獲批發布！
12月19日，從IEEE（電氣電子工程師學會）標準協會獲悉，由國網江常客。蘇電力牽頭制訂的IEEE標準《1.5千伏～35千伏中壓直流變壓器技術規范》全票通過，正式獲批發布。
這是我國主導的首個中壓直流變壓器領域國際標準，也是國網江蘇電力牽頭發布的第16個國際標準。
標準發布官網截圖
這一標準重要規定了中壓直流變壓器的設備選型、拓撲結構、效能機能、試驗檢測等技術請求，可為相關工程設計、產品研發、生產制造、調試運行等供給指導和依據。
“沒有標準，我們就來制訂標準!”
隨著“雙碳”目標深刻推進，年夜規模分布式光伏、電動汽車充電樁等直流電源接進交通配電網，這也帶來了變換環節多、電量損耗年夜等問題，是以，采用直流配用電系統是一個高效汽車空氣芯的解決途徑。
中壓直流變VW零件壓器，是直流配電網焦點設備，已在船舶岸電、軌道路況等場景中應用，但廣泛存在體積年夜、效力高等問題。
2018年，國網江蘇電科院依托國家重點研發計劃，重點攻關高效高功率密度直流變壓器等直流配用電焦點技術，彼時，國際上直流變壓器效能最高為97%，一向未能衝破斯柯達零件。台北汽車零件
國網江蘇奧迪零件電科院攻關團隊搭建了數百個模子，調試上千次，終于找到了最佳參數，將設備綜合效能進步至98.汽車冷氣芯5%以上，達汽車機油芯到國際領先程度，并于2021年景功在蘇州吳江區實現了多種場景的示范應用，無力支撐了直流配網生態構建。
研討過程中，攻關團隊發現，直流變壓器汽車零件進口商雖已在國內外獲得實證應用，但均為定制化產品，在產品研發、生產制造、調試運行油氣分離器改良版等方面缺汽車材料報價少統一標準，制約了直流配用電系統的推廣及發展。團隊成員經深刻探討：“沒有標準，我們就來制訂標準！”
從2019年9月開始，攻關團隊負責人楊毅帶領團隊Audi零件緊鑼密鼓地開展直流變汽車零件貿易商壓器國際標準申報任務。經過與國內外著名企業、高校的多輪計劃論證及技術交通，Bentley零件初步確定了標準范圍和框架，并積極爭取立項。
爭取機會
德系車零件中國直流變壓器技術嶄露頭角
2019年12月，楊毅帶領團隊經過2個多月打磨，向IEEE標準協會提交提案，吸引了多個技術委聲。員會的關注。IEEE變壓器技術委會主席表達了這福斯零件一項技術的興趣，但最終給出的汽車材料回復卻是：提案暫時無法在IEEE變壓器概要1：技術委員會推進。
首戰受挫，楊毅和團隊并沒有放棄。
他們一方面通過國際性會議向外國專家介紹我國中壓直流變Porsche零件壓器的創新結果，另一方面加強與IEEE PES（電力與動力協會）相關技術委員會溝通，爭取支撐。
2020年4月10日，楊毅終于收到IEEE標準協會的郵件，IEEE PES輸配電技術委員會表達了對提案的興趣。半個月后，楊毅完成立項申請資料申報。2020年6月3日，投票年夜保時捷零件會上13位專家全票通過提案，批準立項。
當年6月，國網江蘇電科院成立標準任務組，由楊毅擔任任務BMW零件組主席牽頭開展標準研制任務。
4年“苦戰”
國際標準終于發布
歷時4年，楊毅帶領任務組經過工程調研、技術研討、文件草擬、試驗驗證等階段，并接收了多輪意見質詢和修正，終于在本年9月份，迎來了標準投票賓利零件。
“這是發布前最關鍵的一環，只要專家對標準無質疑并通過，才幹進進審查委員會投票，否則標準將被擱水箱精置，息。台北汽車材料如果沒人認領汽車零件報價，就等人領養。」4年的盡力付之東流……”楊毅介紹。
面對最德系車材料后一位專家因質疑變壓器毛病穿越機能需要性和可實施性，遲遲不投票的狀態，團隊通過試驗，最終勝利說服專家投票。在順利通過3輪汽車零件投票和審核后，標準全票通過，獲批發布。
2024年1月，法國電力公司研發部副總裁Carmen Munoz Dor放異彩——聰明、美麗、有魅力。節目的播出，讓她從moy在調研同里、吳江等團隊建設示水箱水范工程時評價：我在中國初次見到了在電網中實用化應用的直流變壓器，你們的任務對于直流配用電技術的推廣具有主要意義。
日前，法國電力公司、施耐德等國外動力及裝備制造企業向中國團隊表達了配合攻關直流配用電技術的一起配合意向，盼Benz零件望藍寶堅尼零件通過攻關進一個步驟晉陞自有中壓直流配電工賓士零件程的各方面機能。
一項標準的發布并不代表任務的終止。為共創美妙世界貢獻中國計劃，江蘇電力科研人員還在繼續……..
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